#bouwenmetbeton
De Nederlandse overheid heeft een avondklok ingesteld, dit geldt vanaf zaterdag 23 januari 2021 a.s.
Wij zullen voor (infra) werkzaamheden onze medewerkers indien nodig voorzien van een werkgeversverklaring. Daarnaast proberen wij in overleg met de aannemer en provincie de werkzaamheden zoveel mogelijk in te plannen tussen bepaalde tijden, helaas lukt dit niet altijd.
Meer informatie? Bekijk dan de factsheet m.b.t. de avondklok.
Het spoordek wordt op een andere locatie opgebouwd en in een later stadium getransporteerd naar de uiteindelijke bestemming binnen Ring Zuid.
Hier is recentelijk een tijdelijke werkvloer van beton voor aangebracht, met daarop een zogenaamde stempelvloer. Op deze stempelvloer is vervolgens een (ondersteunings)constructie gebouwd ten behoeve van de bekisting.
De bekisting wordt vanzelfsprekend voorzien van alle benodigde elementen zoals afstandhouders, bewapening en zaken als bijvoorbeeld mantelbuizen. De betonnen constructie wordt in zijn geheel 1,5 meter dik.
Zodra de betonstort en de afwerking gereed zijn, worden voorbereidingen getroffen om alles te ontkisten en het spoordek vervolgens te transporteren d.m.v. SPMT`s.
Lees hier verder over de mega-operatie rond de betonstort (2100 kuub)
SPMT staat voor Self Propelled Modular Transporter en is een transportvoertuig, voorzien van hydraulisch aangedreven en onafhankelijk bestuurbare wielen. SPMT’s worden gebruikt om zeer grote en zware lasten nauwkeurig te manoeuvreren. Dit kan zelfs over oneffen terreinen omdat de assen een stevige ‘verticale bewegingsvrijheid’ hebben. Zijdelings bewegen is ook geen probleem. Tevens kan het voertuig om elk denkbeeldig middelpunt draaien. Deze eigenschappen maakt de SPMT bijzonder geschikt om zaken als bruggen, viaducten of wegdelen te plaatsen.
SPMT’s kunnen onderling gekoppeld worden (aan alle zijden) waarmee lasten van vele duizenden tonnen met minimale bodemdruk kunnen worden vervoerd. Computerbesturing zorgt ervoor dat de onderling gekoppelde voertuigen zich gedragen als één groot voertuig (bediend door één operator).
Zie onderstaande video van bouw Rondweg Joure, hier wordt een viaduct die door Frankema gestort en afgewerkt is, m.b.v. een SPMT op z`n plaats gezet.
De onderstaande animatie van Aanpak Ring Zuid illustreert hoe het inrijden van het spoordek precies in zijn werk gaat. Op onze livecam kunt u live meekijken (Frontier livecam).
Voor een vloermoot aan de kant van de Kempkensberg / Helperzoom zijn voorbereidingen getroffen ten behoeve van de betonstort.
Op de foto’s is goed te zien hoeveel wapening per moot verwerkt wordt.
Na het storten, afwerken en voldoende uitharden van de betonvloer zullen de stempels deels worden verwijderd.
Update 11-02-2021
De overzicht foto (foto 7) toont tot hoever de stempels reeds uit het stempelraam zijn gehaald. Momenteel wordt fase 2 voorbereid.
Hierbij wordt tussen de nog aanwezige stempels zand afgegraven, waarna vervolgens zandbed, bekisting en bewapening aangebracht kunnen worden.
Wanneer de 2e vloermoot gestort, afgewerkt en uitgehard is worden de resterende stempels verwijderd.
De voorbereidende werkzaamheden zijn in volle gang voor het storten van de eerste onderdoorgang t.b.v. fietsers/voetgangers (van 2 stuks in totaal) aan de Brailleweg.
Op de foto’s zijn de contouren al duidelijk zichtbaar van het te bouwen viaduct. Tevens is goed te zien hoeveel wapening er gebruikt wordt.
Het bijzondere aan deze onderdoorgang is dat hij getoogd en getordeerd opgebouwd is en in één keer (wanden en dek) gestort wordt. Door Frankema wordt in dit kunstwerk ca. 180 m3 beton verwerkt.
Op een later moment wordt ook de 2e onderdoorgang gestort.
Op de achtergrond van foto 3 en 4 wordt het staalwerk in elkaar gezet voor de bouw van wand nummer 2. Hierop zal later de betonligger geplaatst worden. Voor meer informatie, klik hier. Zie tevens de volgende website.
Update 04-03-2021
De bekisting van de landhoofden en de 1e (fiets)onderdoorgang is verwijderd en het ontgraven van het zand is begonnen. Hierna zal alles vlak gemaakt worden.
De contouren van het toekomstige fiets- voetgangerspad worden langzaam zichtbaar, tevens wordt duidelijk waar de snelweg zal komen te liggen.
Als de werkvloer eenmaal is aangebracht wordt, na het uitharden, de bekisting en vervolgens wapening aangebracht. Wanneer dit alles gereed is zal de zogenaamde vloermoot onder de betreffende kunstwerken worden gestort en afgewerkt. Hierop komt later het asfalt.
Ten behoeve van de bouw van het viaduct aan de Brailleweg worden eerst de 2 landhoofden gestort. Na het uitharden en vervolgens ontkisten hiervan zullen later (week 3 -2021) de betonnen liggers aangebracht worden.
De foto’s tonen het proces van werkvoorbereiding en stort van de 2 landhoofden.
Duidelijk zichtbaar hierbij is hoeveel wapening in de wanden wordt aangebracht om voor totale stevigheid te zorgen, inclusief het in het werk gestort beton.
Er wordt per wand circa 300 m3 beton verwerkt.
Update 04-03-2021
De bekisting van de landhoofden en de 1e (fiets)onderdoorgang is verwijderd en het ontgraven van het zand is begonnen. Hierna zal alles vlak gemaakt worden.
De contouren van het toekomstige fiets- voetgangerspad worden langzaam zichtbaar, tevens wordt duidelijk waar de snelweg zal komen te liggen.
Als de werkvloer eenmaal is aangebracht wordt, na het uitharden, de bekisting en vervolgens wapening aangebracht. Wanneer dit alles gereed is zal de zogenaamde vloermoot onder de betreffende kunstwerken worden gestort en afgewerkt. Hierop komt later het asfalt.
Meer informatie over het project? Kijk op de website van Aanpak Ring Zuid.
In opdracht van Bouwbedrijf Weever uit Kampen realiseert Frankema Multivloeren de betonstort werkzaamheden voor de nieuwbouw van de feestzalen van vakantiepark Eigenwijze te Bant.
De planning is dat voor de bouwvak 2020 de oplevering kan plaats vinden.
#Bouwenmetbeton
Lees ook: Artikel De Noordoostpolder
Bij de grootschalige uitbreiding van de bedrijfsruimte in Westerbroek van online uitgeverij Simian zijn wij ook betrokken.
In de nieuwbouw gaan wij een begane grondvloer storten en monolith afwerken. Het betreft 16.680 vierkante meter, 4.180 kuub, en zal in acht fases in een tijdsbestek van tien weken worden gestort.
Lees er verder over in het uitgebreide artikel van ‘Industriebouw’.
“een flat met veel lagen, maar ook voor alle lagen van de bevolking”
Frankema voert de betonstort werkzaamheden uit voor de Hondsrug woontoren te Emmen.
Deze woontoren wordt 65 meter hoog.
De bouw kunt u volgen via: emmeninbeeld.nl
